Контакты

eMail contact@mda-tech.ru

Телефон 8 (923) 244-27-94

Подписка на новости

Новые записи

  • Ford Mustang Shelby GT500
    +
    Самый мощный серийный автомобиль от Ford — Mustang Shelby GT500
  • Гусеничный вариант седана Altima от Nissan
    +
    Гусеничный вариант седана Altima от Nissan
  • Cadillac CT6-V
    +
    Постижений тираж заряженного Cadillac CT6-V из 275 машин
  • Подключение камеры переднего вида на Lexus RC F 2017
    +
    Подключение камеры переднего вида на Lexus RC F 2017
  • Toyota Supra
    +
    Дебют нового поколения спорткупе Toyota Supra
  • WalMart Epic Movie Car Commercial
    +
    12 автомобилей из мира кино в рекламе сети Walmart
  • Toyota Mark X GRMN от Gazoo Racing
    +
    Toyota Mark X GRMN от Gazoo Racing
  • Lexus LC 500 Convertible
    +
    Прототип кабриолета Lexus LC 500 Convertible

Популярные записи

Полностью восстановленный прототип Ferrari 512S Modulo

By MDA-Tech 5 месяцев agoNo Comments
Home  /  Новости  /  Полностью восстановленный прототип Ferrari 512S Modulo

Восстановленный прототип Ferrari 512S Modulo

Владелец компании Scuderia Cameron Glickenhaus Джеймс Гликенхаус полностью восстановил прототип Ferrari 512S Modulo и даже совершил на нем первую поездку. Представленный в 1970 году на автосалоне в Женеве, концепт-кар существует в единственном экземпляре и изначально мог передвигаться только вперед-назад, так как не имел рулевого управления. Видео с заездом опубликовано в твиттере Гликенхауса.


 

Ferrari 512S Modulo

Ferrari 512S Modulo стал первым самостоятельным проектом молодого дизайнера Паоло Мартина, который в то время работал в Pininfarina. Необычный суперкар с клиновидным кузовом построили на шасси гоночной машины с одноименным названием и оснастили установленным перед задней осью пятилитровым двигателем V12.

Отдача гоночного мотора составляла 560 лошадиных сил, что позволяло прототипу разгоняться до 60 миль в час (96 километров в час) за 3,1 секунды. Максимальная скорость Ferrari 512S Modulo составляла 350 километров в час.

Особенностью прототипа стал сдвижной купол, сферические элементы, на которые вынесли основные органы управления, крышка моторного отсека с 24 отверстиями и закрытые колесные арки. До 2014 года автомобиль хранился в музее Pininfarina, пока Гликенхаус не уговорил руководство фирмы продать машину ему.

 

Category:
  Новости
this post was shared 0 times
 200