Brain-to-Vehicle - мысленное управление автомобилем от Nissan

Brain-to-Vehicle – мысленное управление автомобилем от Nissan

В рамках CES 2018 японский автопроизводитель Nissan продемонстрировал свою новую перспективную технологию Brain-to-Vehicle (B2V). Она позволит умным автомобилям считывать сигналы мозга водителя, определяя возможный дискомфорт и предугадывая его следующие действия. Данная информация позволит автомобилю быстрее выполнять маневры, чтобы избежать столкновения с неожиданно возникшим препятствием и т.д.

За счет считывания “мозговых волн” система Brain-to-Vehicle сможет распознать первые признаки того, что водитель собирается повернуть, ускориться или затормозить (Predict). В результате умные системы ассистирования вождения такого автомобиля начнут выполнять требуемую задачу раньше, чем водитель физически повернет руль или прикоснется к педалям.

Вторая возможность данной системы заключается в автоматическом определении дискомфорта водителя (Detect) в режиме беспилотного движения. В этом случае автомобиль самостоятельно изменит настройки автомобиля и стиль вождения таким образом, чтобы дискомфорт прекратился. Если водитель неодобрительно относится к слишком высокой скорости или резкой смене полос, то автомобиль попробует передвигаться в более спокойном стиле и т.д.

Nissan Brain-to-Vehicle
Система Brain-to-Vehicle также сможет управлять внутренним пространством автомобиля Например настраивая комфортную температуру, музыку и режим демонстрации данных водителю с помощью технологий дополненной реальности. Также к примеру нетерпеливого водителя система сможет успокоить информацией о времени прибытия, осторожного – о заряде батареи и т.д.

По заявлению исследователей из Nissan Research Center, их система является первой в мире разработкой подобного рода. В данный момент водителю-испытателю приходится надевать специальный шлем, измеряющий мозговую активность, которая затем анализируется встроенной в автомобиль системой. За счет “предсказания” поворота руля или торможения Brain-to-Vehicle осуществляет необходимое действие на 0,2-0,5 секунды быстрее, чем это делает сам водитель без подобной вспомогательной системы.